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2021-09-08 18:48 阅读次数:

  近日,电机学院牵头的市大型铸锻件制造技术协同创新中心再传捷报,该中心首次采用垂直热挤压一次火成形工艺制造船用低速柴油机S90大型曲轴拐获得成功,将改变我国船用柴油机大型曲轴拐全部依赖进口的局面。这次完成的S90曲轴拐平均重量37吨、成品重量23.8吨,是目前全球较大的船用柴油机曲拐之一。这也是中国先进制造业领域的一个重大突破。冷拉钢是什么材质

  协同创新中心常务副主任、冷拉钢是什么材质材料学院院长李荣斌教授在接受记者采访时表示,船用柴油机大型曲轴拐一般使用在大型远洋船舰种上,这些船舰在海中行进时存在很大的扭矩,需要很大的推动力,而船舰的驱动力很大程度是需要依靠大型曲轴拐的传送。所以船用柴油机大型曲轴拐的制造难度很大,对材料的性能要求和制造工艺要求非常高。该技术的特点是首次采用垂直挤压一火次成形工艺,材料的利用率提高了20%。大大降低了成本,未来具有强大市场竞争力。

  近年来,电机学院以大型铸锻件制造技术协同创新中心为重要平台,锻件重量不断强化产学研合作与协同创新,主持了市优秀技术带头人计划项目、市重大装备研制专项、市军民融合专项以及市产学研合作计划等多个项目,针对我国大型船用低速曲轴曲拐材料利用率低、制造难度大等现状,联合电气集团上重铸锻有限、锻件重量模锻的特河北宏润核电装备科技有限围绕曲拐材料、成形工艺、成形模具等方面开展联合攻关。在协同创新中心特聘研究员王宝忠等专家的支持和三家单位科研人员的紧密协作下,创造性地采用垂直热挤压一次火成形工艺制造S90大型曲拐并试制成功,该技术具有锻造连续流线、材料利用率高、制造周期短等优点,可实现万吨级的年产量,投产后将有效替代进口产品,为我国海洋重装备产业的发展提供强力保障。

  电机学院原隶属于电气集团,与行业企业有着天然的血脉关系,多年来学校坚持“技术立校,冷拉钢是什么材质应用为本”的办学方略,坚定不移地走产学研合作道路,冷拉钢是什么材质本着与地方政府、企业、科研院所“资源共享、优势互补、互惠双赢、共同发展”的原则,充分发挥学校学科、技术优势和背靠大企业办学的有利条件,在人才培养、科学研究、协同创新、社会服务等方面与社会各界开展了多层次、多领域、多形式的产学研合作,取得了可喜成效。2013年8月划归市教委后,学校在市教委的大力支持下继续与电气集团保持着紧密关系,双方签订了产学研战略合作联盟框架协议,学校领导多次带队赴电气集团总及其下属的电气重工集团、电气核电集团、电机厂有限、锻件重量中央研究院等单位调研对接,共商产学研合作道路、多方拓宽合作模式。其中与重型机械厂有限共建的市2011协同创新中心——“大型铸锻件制造技术产学研合作中心”取得了丰硕的阶段性成果,如“大型先进压水堆核电核岛主设备超大型锻件研制及工程应用”项目以“主要完成单位”获得市科技进步奖一等奖;“清洁能源高端装备用大型铸锻件关键部件材料研究与工程应用项目”以“主持单位”获市科技进步奖二等奖;“核电核岛主设备大锻件关键技术研究及产品研制”项目获得的“市产学研合作大企业优秀项目奖”等。

  他是世界知名的流体力学家,12年前放弃美国名校的职位毅然回国,今天他的成果被运用到了大飞机制造中。锻件重量。。